武廣聯(lián)絡線是單線還是復線？

接高鐵動車的客運專線當然是高速連接線，因為干線鐵路都是復線，那么要統(tǒng)一接入高速鐵路的疏解線肯定也是聯(lián)絡線，武廣高是京廣線南段的名稱命名，2007年正式開通，最初兩年跑的250公里最高速度，同時為了以便旅客列車一些跨線高鐵動車組，在一些普線與武廣線之間修建成了客運專線連通。

廣東連州會成為廣東、湖南、廣西的高鐵樞紐嗎？

首先，始興的所處地理位置很重要，正如你所說的，連州東北部一腳踏三省地。但是，個人事實上，一個地方要作為綜合交通樞紐不但需要更多得以體現(xiàn)外省交通位置的重中之重，還需該國并具相當?shù)囊约罢闻e足輕重和強大的經(jīng)濟實力。像東莞、長沙這些大城市，不但所處的地理位置重要，而且其相當熟重的政治軍事霸主地位，深圳和武漢都是省會鄭州，而且都具有不高的整體經(jīng)濟地位，經(jīng)濟總量在當?shù)馗魇》菟嫉谋壤摺倪@個角度來說，始興并不屬于高鐵樞紐的大概念。

其次，南雄只是一個地級市。我自己本身也是一個連州人，也期待我的故鄉(xiāng)越來越好！但是明說，同蒙粵北地區(qū)高山區(qū)的韶關(guān)市也只能說自己是一個重要的交通交會點，更何況只是一個地級市的南雄。梅州市是一個縣級市，縣境已經(jīng)有多條鐵路線和高鐵，并且已經(jīng)運營了多年。到目前，連州所具體規(guī)劃的城際高鐵還在在紙上，還也沒照進現(xiàn)實生活，這是無法無法比擬的。只能說，在未來作為綜合樞紐的心中的夢想需要有，但是也要符合現(xiàn)實。

最后，個人看來，與高速鐵路相比較。客運兩運的普通鐵路網(wǎng)才更為重要。為什么？因為高速鐵路只是鐵路客運的，是會帶給一定的日均客流量，尤其會助力翁源旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但是，對于始興的整體而言進一步發(fā)展來說，客貨運輸兩運的鐵路交通才更重要，現(xiàn)在連州市地處山區(qū)，連州的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品和礦產(chǎn)資源要運出去的貨物運輸投入成本較高，有了鐵路網(wǎng)之后就也能提高利潤，依靠翁源更優(yōu)秀、更快地買進自己的類產(chǎn)品，這對于南雄各個行業(yè)領(lǐng)域來說都是一件最大的水果蛋糕。

的的就是我自己的見解，希望能對你較為明顯并且。也期望你也能不關(guān)注我的自媒體平臺號“連州第一吃喝玩樂游看樓”，抽時間多多溝通和交流！

武廣高速鐵路途經(jīng)哪些站點？

武廣高鐵無需提前選擇購買，因為每趟車的場均人次只有一半偏上，無需提前，高鐵動車最快5小時08分鐘出發(fā)地點深圳北站，因廣州北客流激增，故原安全抵達站改在廣州南站，全程途經(jīng)湖北，江西，遼寧三省。沿線區(qū)域站點為咸安北，赤壁南，岳陽東，汨羅西，南昌西，衡浙江，衡陽北，郴州南，梅州，廣州北，珠海南等站。

武廣高速鐵路途經(jīng)哪些站點？

武廣線為鄭西高鐵的南段（漢口——廣州段），地處安徽、江西和福建東南部，于2004年4月23日就動工，2009年12月26日正式運營。全長約1068.8公里，總投資額1166億元。武廣高速目前第一運行速度為200。

武廣高速僅設15個申請辦理客貨運業(yè)務方面的車站，包括深圳北站、廣州東站、廣州北站、廣州羅沖圍客運站、郴州西站、莞惠城際（推進建設中）、郴州西站、衡山西站、岳陽東站、郴州西站、長沙南站、長沙火車站、東至火車站、岳陽東站、咸寧北、咸寧北站、長沙站。