馬術(shù)與高爾夫那個比賽更容易？如果玩到精英，馬術(shù)要比高爾夫容易。馬術(shù)在國內(nèi)非常小眾，只要學會駕馭馬屁，加上一定的健身和訓練，就可以了。高爾夫打到頂級水平是相當困難的。
高爾夫檔次高還是馬術(shù)？我給你分別說說這幾個的長短吧
經(jīng)典的高爾夫，同級別的是1.4T7速干式雙離合。
優(yōu)點：駕駛樂趣層面感受好，中段動力加速感比較好，外觀內(nèi)飾乘坐感都比較中庸。
缺點：DQ200變速箱可靠性較低，車身安全性表示強烈質(zhì)疑。參考大眾B級車，我不認為車的碰撞成績會有多好。
奧迪A3，可以視為高爾夫的plus版，主要比高爾夫多了一些舒適性的東西。硬件配置和高爾夫相同，一個流水線下來的。
優(yōu)點：在高爾夫的基礎(chǔ)上增加了品牌力，外觀內(nèi)飾質(zhì)感增強明顯。
缺點：在高爾夫的基礎(chǔ)上增加了價格和保養(yǎng)以及后期維修成本，保值一般，同時安全性我表示強烈質(zhì)疑。
思域，褒貶不一的車。
優(yōu)點：動力好、保值率高、可靠性強、省油、空間大……優(yōu)點非常多
缺點：安全性一般，噪音大。
新馬32.0L6AT，比老馬3更加均衡。
優(yōu)點：個人認為外觀同級別第一，內(nèi)飾同級別第一，操控同級別前3水平（考慮到福克斯和領(lǐng)克03），三大件可靠性高，中期改款架構(gòu)無大改變，所以無硬傷。2.0L動力不弱，6AT民用級別最強之一，不弱于寶馬的采埃孚的8AT。安全性好，氣囊齊全。
缺點：后排空間同級別最小（對比老款也有所提升，起碼后排能坐人了）。品牌保值率一般。
順便要說一點：我在缺點里沒有提馬自達的非獨立后懸是因為我覺得馬自達自有對應的取舍和在里面，扭力梁在大部分工況下未必就比多連桿差（參考法系車）。主要還是靠調(diào)校。所以這部分要靠試駕去感受。大部分人都喜歡忽略調(diào)校而談配置，
還有一點我沒有說馬自達的噪音，是因為新馬3和馬6都在車身架構(gòu)上做了數(shù)十項改進，大幅度降低了胎噪和路噪。并且車身外形的改變風噪也會有所不同，從根本上降低了噪音。
至于我說安全性好，雖然目前國內(nèi)馬自達還沒有中保研的測試成績，但從安全氣囊數(shù)量上來看，以及馬自達中期改款宣稱提升了車身剛性，加上馬自達歷來厚道的防撞鋼梁，從以上得到的信息判斷，我是從主觀上覺得馬自達可以相信的。至于真的好壞，還是要等中保研測試。
所以雖然你這個提問明有點像是釣魚，因為你的需求就是奔著馬3去的，但即便釣魚我還是推薦馬自達3。上一代我不推薦，因為噪音和后排的情況實在太偏科。而這一代噪音已經(jīng)到了同級別的正常水平和后排也得到了加強，優(yōu)勢不僅繼承了，還放大了。沒有理由不選擇。