山地車碟剎是什么原理？

山地車盤式剎車系統的工作原理是在輪轂上安裝一個與車輪同步轉動的圓盤，在前叉和車架上安裝一個卡鉗，然后通過卡鉗內的剎車片夾緊圓盤，達到剎車的目的。

盤式制動器主要用于爬山車。這種盤式制動系統已在機車上成功應用多年，成為機車制動系統的主流。

山地車圈剎好還是碟剎好？

山地車碟剎不錯，碟剎用剎車片和盤來剎車，哪個贏不刮鋼圈，性能比圓形剎車好很多。所以現在高端的山地車都用碟剎，很少用圓剎。圓形剎車是用剎車蹄夾住鋼圈，時間長了鋼圈會磨損，但現在也有高端的圓形剎車，性能和碟剎基本一致。

為什么山地車很多不是碟剎？

基本上是盤式制動器，但一些低端車是線盤式制動器，高端車是油盤式制動器。

山地車碟剎和鼓剎的區別？

現在我們有更多的機會看到盤式制動器。現在很多山地車和電動車用的都是碟剎，但是對于汽車來說，準確的說是叫碟剎，還有一種是鼓剎。

就汽車剎車而言，目前相對來說，盤式剎車中的通風盤要好一些。通風盤結構上有很多小孔，采用特殊的工藝制作，主要起到散熱的作用，使制動過程中帶來的熱量能夠迅速散發，從而達到良好的制動效果。缺點就是一句話，貴，售后保養等等也貴，一般只會用中高級車。

讓讓我們來談談實心盤式制動器。實心碟剎在材質、散熱、耐磨等方面不如通風碟剎，但成本比通風碟剎便宜。一般汽車前輪會選擇碟剎，后輪因為怕打滑不會選擇。不管怎么說，實心碟剎有很多優點，散熱好，反應快，制動力均勻，排水性好，但還是沒有鼓剎便宜。

鼓式制動器的工作原理是:兩個半弧形制動蹄片向外擠壓，與制動鼓摩擦，從而產生制動力。說到鼓剎，大家都會覺得便宜。雖然鼓式制動器看起來比盤式制動器便宜，但鼓式制動器的制動力實際上比盤式制動器高得多，因為制動鼓和閘瓦結合緊密，其產生的摩擦力和制動力比盤式制動器大。由于其制動力高于盤式制動器，所以多用于貨車和卡車。與盤式制動器不同的是，鼓式制動器的整體結構是封閉的，沒有風冷的冷卻作用，熱衰減現象會更嚴重。優點是成本低，使用壽命長，但散熱排水性差，制動感不如碟剎，所以一直布置在價格較低的車上。

山地車碟剎和鼓剎的區別？

盤式制動器散熱排水更好，鼓式制動器制動力更好，但會熱衰減。